电动汽车能否完全替代燃油汽车？ ，行业领导者的最新判断就在这里

资料来源：《证券时报》

电动车的续航时间为1,000公里

电动汽车完全替代燃油汽车的时机已经成熟

在未来的10-15年中，中国将有能力诞生世界顶级电动汽车品牌

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作为今年初新能源汽车领域的首个高级别论坛，“中国电动汽车论坛2021”高级别论坛在过去两天举行。除万钢，苗巍等政府官员外，它还吸引了目前国内领先的新能源汽车公司，如长安汽车董事长朱华荣，上汽集团总裁王晓秋，广汽集团董事长曾庆红，王传福，比亚迪董事长，秦立宏，蔚来汽车总裁，李翔，理想汽车公司董事长等，以及宁德时报曾玉群的创始人兼董事长。

在新能源汽车产业蓬勃发展的时刻，这个论坛引起了广泛的关注。与会嘉宾讨论了新能源汽车领域的新发展模式和汽车行业的改革，并对行业前景充满信心。以下是记者整理的来宾致辞摘要。

万钢：行业已进入“市场+政策”双驱动新阶段

中国人民政治协商会议全国委员会副主席，中国科学技术协会理事长万钢表示，中国新能源汽车的发展进入了“市场+政策”双驱动的新阶段。 。

从市场角度看，商品更加多元化，资本市场受到关注，汽车公司的市场价值迅速增长。公司的产品，服务，企业战略规划和团队建设将受到商品市场和资本市场的双重关注。

在政策方面，根据财政补贴和税收政策，将对双倍积分和碳交易的长期政策进行更多的研究。同时，地方政府，车辆和能源公司还必须积极建设并有效运营基础设施。

此外，汽车行业正受到电力，智能网络和共享出行的驱动，并且该行业正在不断升级。另外，近年来动力电池技术不断取得突破。

将来，动力电池也将需要正极，负极，电池系统等方面的技术升级。

万钢说，有必要加强正负极材料和固体电解质的基础研究，促进固态电池的原始创新。在新能源中，电和氢具有许多优势，燃料电池汽车可广泛用于各个行业。促进燃料电池在商用车领域的应用以及促进碳峰和碳中和具有重要意义。燃料电池汽车也适合长途运输。

苗巍：去年，我国L2自动驾驶普及率达到15％

中国人民政治协商会议全国委员会经济委员会副主任苗伟表示，到2020年，新能源汽车的销量为136.6万辆，同比增长10.9％。今年，预计它将继续保持领先地位。 L2自动驾驶在我国的普及率已达到15％。

汽车电子和电气体系结构在不断发展，车载智能计算的基本平台将成为竞争的焦点。在未来的汽车中，电气和电子架构将从分散控制变为集中控制。

未来，汽车需要使用通过机器学习系统不断升级的，配备齐全的硬件和软件，以更贴近用户的习惯并增加用户的粘性。

车辆硬件收入和利润的比例下降了，而软件收入和利润的比例预计将大大增加。此外，产业的深度整合和发展将成为必然。汽车公司已经从一次性销售转变为可持续的合作伙伴关系，汽车公司从销售产品到销售服务。

苗Wei还提到了当前汽车工业发展面临的许多挑战。突出显示了芯片和操作系统级别的缺点。将来，将创建一个自治，可控，开源和开放的操作系统。同时，智能网络车辆的发展也出现了许多安全问题，目前需要尽早进行规划。

欧阳明高：可以达到1000公里的续航时间，但不是目标

中国百家电动汽车协会副理事长，中国科学院院士欧阳明高说，我国已经进行了20年的电力电气化进程。在过去的一个世纪中，汽车动力的重大技术变化以及锂离子电池的发明在蓄电池领域取得了历史性的突破。但是，动力电池行业在能量密度，寿命，快速充电，安全性，成本和其他指标上没有重大突破。

欧阳明高说，目前，纯电动汽车可以达到1000公里的电池寿命，但是我们不能将1000公里的电池寿命作为目标。然而，对于电动车辆，存在更高的能量需求。例如，冬季电池寿命会缩短，这表明能源非常重要。

此外，动力电池的安全性也需要引起高度重视。行业需要从单电池材料，单电池散热和热管理以及用于热管理的智能系统和充电控制系统进行热管理。 “安全是永恒的主题。”

王传福：电动汽车完全替代燃油汽车的时机已经成熟

比亚迪董事长王传福表示，从2020年下半年开始，新能源产业进入快速增长通道，渗透率从年中的5％迅速提高到12月的9％。近年来，随着电动汽车的电池，电动机和电子控制技术变得越来越成熟，它们在加速，噪音，能耗，维护便利性，智能性以及整个生命周期成本方面已超过燃油汽车。更换燃油汽车的时机已经成熟。

王传福说，该行业对新旧动能的加速转型已经产生了巨大的机遇和能量。我们有理由相信，2021年将是我国电动汽车快速发展的第一年，产业结构将得到快速调整。在“战国时期”，“十四五”期间电动汽车产业进入了一个新的发展阶段。

关于新能源汽车的未来发展，王传福说，有必要加强对电动汽车法规和标准的推广。消费者现在更加关注产品安全问题，建议将针灸实验纳入强制性标准中。同时，目前的热扩散测试测试需要不少于5分钟，并且增加到不少于30分钟。

同时，双积分政策建立了积分池管理机制，以实现积分的“供需平衡”。

另外，插电式混合动力技术也是关键的发展途径。私家车的电动化需要插电式混合动力和纯电动汽车。到2025年，插电式混合动力汽车也将占电动汽车的20％。

他认为，从全球角度看，汽车电气化浪潮席卷全球。面对新一轮的技术革命和产业转型，加速汽车的全面电气化已成为发达国家和汽车大国在全球经济中的战略选择。从我国国情来看，促进汽车全面电气化显得更为紧迫。

理想车李翔：中国将在未来10至15年内诞生全球顶级品牌

理想汽车公司的创始人，董事长兼首席执行官李翔说：自1970年代以来，当今我们生活中熟悉的品牌，例如星巴克，苹果，耐克和任天堂，都经历了飞速发展，当时美国的人均GDP和日本刚刚超过10,000美元大关。今天，中国也处于这样的机遇期。

中国汽车公司也可以成为高端品牌。高端产品的销售甚至优于主流中端产品。在定义品牌时，需要更多考虑。

李翔说：“我相信，在未来的10至15年中，中国将能够生产出世界顶级品牌。”这些品牌通过精神，情感和理性实现品牌提升，这是一个90到100分的过程。

上汽王小球：五菱宏光MINI EV车主中有80％是“ 80后”

上海汽车集团总裁王小秋表示，2020年，中国新能源汽车销量将恢复增长轨道，增长主要来自高端电动汽车产品和五菱宏光MINI EV等经济运输产品。

他介绍了五菱宏光MINI EV在超过80％的“ 80后”消费者群体和超过50％的“ 90后”消费者群体中，许多用户购买了五菱宏光MINI EV作为第二辆汽车。

宁德时代曾玉群：宁德时代装机容量连续四年位居世界第一

《宁德时报》创始人兼董事长曾玉群预测，2021年行业需求将继续快速增长，但整个产业链将面临有效供应不足的问题。未来的清洁能源和运输电气化是实现碳排放目标的重要基础。

他预测，到2021年，全球锂电池出货量将超过300GWh，到2025年，它将超过1200GWh。整个行业都在朝着TWh时代迈进。

宁德时代动力电池现已在乘用车领域得到了全面覆盖。此外，在商业和储能领域还有业务扩展。在装机容量方面，根据韩国SNE Research发布的数据，CATL连续四年在装机容量方面排名世界第一，市场份额为24.8％。

2020年我国新能源汽车销售增速超过10％

到2020年，全球新能源汽车的累计销量将超过1000万辆，我国是主要市场之一。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，到2020年12月，我国新能源汽车销量约为24.8万辆，同比增长49.5％。 2020年1月至2020年12月，我国新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5％和10.9％，增速超过市场。

就汽车公司而言，到2020年12月，新能源乘用车市场将实现多元化，已售出超过10,000辆汽车的公司包括上汽通用五菱（41,000），比亚迪（28,000）和特斯拉中国（23,800）。辆），上汽乘用车（18,200辆）和长城汽车（10,700）。

新的汽车制造部队的表现也很出色。 2020年12月，小鹏汽车交付新车2588辆，到2020年交付量约27,000辆，同比增长112％。到2020年12月，理想汽车公司交付了6162辆新车，同比增长529.6％，到2020年交付量约为3.3万辆。蔚来汽车于2020年12月交付了7,007辆自行车，首次突破7,000大关。 2020年，交付量约为44,000辆车，同比增长121％。

主流汽车公司在新能源汽车市场的表现也令人印象深刻。根据年度整体数据，到2020年，比亚迪的新能源汽车销量为17.9万辆，占该品牌总销量的43％。上汽通用五菱已连续10年销售新车17.4万辆，同比增长190％。特斯拉2020年在中国的销量为143,800辆，其中国内生产的Model 3销量占94％，而在中国市场的销量占其全球销量的29.6％。

上海汽车集团总裁王小秋表示，目前中国新能源汽车的数量约为500万辆。如果与中国的4亿多驾车者相比，新能源汽车的普及率仅超过1％，市场潜力就足够大了。

乘客协会预测，到2021年，新能源乘用车的年销量可能达到150万辆，同比增长35.26％，而基于市场的增长将成为主力军。中国汽车工业协会做出了更大胆的预测，预测到2021年我国新能源汽车销量将达到180万辆，同比增长40％。

第四季度业绩或全年重点

尽管尚未披露新能源汽车公司的2020年年度报告，但第四季度的数据可能是全年的亮点。 “ 2020年新能源汽车市场整体市场发展呈现先降后升的趋势。第一季度受到该流行病的影响，同比下降更为明显。第二季度开始复苏，市场在第三和第四季度显着反弹，显示出强劲的增长特征，即下半年出现了坚挺的逆转。总体而言，上半年的增长率为-43％，下半年的增长率为72％。全国乘用车市场信息联合委员会秘书长崔冬树说。

从营收规模来看，2020年前三季度，蔚来汽车实现营业收入96.16亿元，在三大新车制造商中排名第一。自2019年底交付以来，理想汽车一直保持稳定的销售业绩，前三季度收入达到53.1亿元人民币。小鹏汽车被后来者赶超，同期收入为29.93亿元。

从毛利率的角度来看，在2020年的前三个季度，理想汽车的毛利率达到了19.8％，接近特斯拉同期的23.5％。在第二季度的毛利率转为正数之后，蔚来在第三季度继续增长至12.9％。小鹏汽车以前的毛利率也很低，它在第三季度也以4.6％的比例加入了“正规军”。

但是，损失仍然是新的汽车制造部队共同面临的问题。 2020年前三季度，蔚来，理想集团和小鹏的亏损分别达到39.15亿元，2.59亿元和19.44亿元。但是，这三家公司的亏损额逐年收窄。

从国内上市公司的角度来看，比亚迪预测，2020年将实现利润42-46亿，同比增长160％至185％。

上汽集团预计2020年实现净利润约200亿元，同比下降约21.89％;非净利润约为173亿元人民币，去年同期为216亿元人民币，同比下降约19.84％。

新能源汽车的爆发所带来的股息也使资本市场眼花，乱，特斯拉已经超越其成为全球市场。价值最高的汽车公司等于丰田，通用汽车和大众汽车等九家主要汽车公司的总数。国内比亚迪和蔚来汽车均进入前五名。

在这方面，丰田汽车负责人丰田章男（Akio Toyoda）公开批评特斯拉不久前被严重高估。他说：“特斯拉不仅严重高估了自己的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车的程度。趋势，特别是在电动汽车技术领域。”

丰田章男表示，目前电动汽车正在被过度宣传，支持者还没有考虑到发电产生的碳排放量和电动汽车改造的成本。他认为，纯电动汽车实际上会带来更多的污染，因为在某些地方，电力主要是通过燃烧煤炭和天然气来提供的。此外，许多公司将死亡，许多投资资金将被浪费掉。