小米造车“造了”6400亿？市值蒸发70%！
雷军加入造车行列，已经有两年了，在此期间，小米在造车方面也不断地加大投入，不过回报却不尽人意，而小米集团的市值也从9000多以一路狂跌到了如今的2600亿，市值蒸发了超70%。
据了解，今年一季度小米营收595亿元，同比下滑18.9%，其中手机业务营收350亿元，同比下滑23.6%。同期，手机出货量为3040万台，继去年同期下滑22.1%后，再次大幅度下滑21.0%。同时，小米现金流也下滑到千亿以内，手机业务正在不断下行。
对于造车，雷军曾表示：“将用全资的模式来干，所有的钱都是小米自己出”。种种迹象表明，智能手机行业整体下行背景下，小米的基本盘正在不断萎缩。这意味着，全盘依赖集团输血来推动的小米造车业务，将遭受严峻挑战。造车属于重资产业务，非常烧钱，很考验现金流能力。小鹏汽车创始人何小鹏曾经感慨200亿都不够，蔚来创始李斌也曾表示至少需要400亿现金储备。在新能源汽车竞争愈发激烈的当下，需要的资金就更多了。
更何况，雷军带领小米走上了一条“投行化”造车之路，更加需要天量的资金支撑。因为缺乏汽车行业造车经验，以及核心技术积累和沉淀，雷军决定用“投行式”的方式，通过花费大量资金，投资上下游相关企业，构建属于自己的产业链体系。有媒体统计显示，小米已投50多家相关企业，涉及三电、智能化、动力电池等各个细分领域。投行化来布局产业链上下游，可以缩短造车时间，但是对资金会造成极大的压力。
但现在对于小米造车，有期待的，也有劝说及时止损的，各种声音充斥噪杂，如何能在众多车企中脱颖而出，以及能否打造目标任务还是未知数。
